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乐百家的真假·滴滴涨价了,廉价网约车成历史

滴滴首日调价,引发诸多议论。注意是调价,不是涨价,其动机也很单纯,为了缓解高峰期打车压力。滴滴一旦开启调价模式,恐“不达目的不罢休”,一旦涨价趋势形成,怕是未来想刹车也不一定刹得住。联想控股神州租车,柳青为滴滴总裁,柳甄为优步中国战略负责人。此时柳甄带领优步中国开始与滴滴争夺市场份额,她动用补贴策略,寄希望以价格杠杆撬动滴滴地位。不久,外界传言滴滴和优步中国将合并。

浏览次数:3370发布时间:2020-01-09 09:05:27

乐百家的真假·滴滴涨价了,廉价网约车成历史

乐百家的真假,滴滴首日调价,引发诸多议论。注意是调价,不是涨价,其动机也很单纯,为了缓解高峰期打车压力。

但是理想很丰满,现实很骨感,调价虽能暂时缓解打车难问题,但治标不治本,因为以涨价的方式来解决交通压力,无非是利用贫富差距使部分人放弃权利。在理论上讲,只要价格涨到足够高,自有人弃之。

滴滴一旦开启调价模式,恐“不达目的不罢休”,一旦涨价趋势形成,怕是未来想刹车也不一定刹得住。

此情此景,你是否会想起一个人?她掌舵的网约车时期,廉价到打车几乎不要钱,与柳青平分天下,谁都不敢肆意妄为,她就是柳甄。

在出行天下三足鼎立的时候,媒体的头条基本是为柳家定制的。联想控股神州租车,柳青为滴滴总裁,柳甄为优步中国战略负责人。这三人的关系也非常微妙,柳传志的女儿是柳青,其侄女为柳甄。

柳青柳甄这对姐妹花从小一起长大。但有文艺气的柳甄选择了文科类的法律专业,而爱笑的柳青则选择了理工类热门专业。

柳甄1982年出生,她是独生子女。柳青的童年就比柳甄幸运多了,有一个陪伴她的哥哥。不同的成长环境在姐妹心中种下了不同的梦想种子。

媒体上柳甄父母的报道基本没有,但她有一个光芒四射的叔叔,更有一个耀眼的爷爷叫柳谷书。爷爷是中国最早的知识产权律师之一,他创办了中国专利代理(香港)有限公司。

在柳甄心中,爷爷是一位非常了不起的人,受其影响,高考时她报考了人民大学法学院。本科毕业后,她选择去美国加州伯克利大学继续深造。

2008年学有所成之后,她就职于硅谷一家律师事务所,为高科技企业服务。跟“拼命三郎”柳青一样,柳甄经常加班,以勤奋来开发自己的潜力,获得成就感和幸福感。但与姐姐不同,她不喜欢被贴上“工作狂”的标签。

彼时柳甄有一个重要客户叫克拉尼克,是uber创始人。经过长期的交往和深入了解,克拉尼克“喜欢”上了这个有灵气的中国女孩,与优步的“灵动”打法非常契合。于是 2015年柳甄加盟uber,任中国区战略负责人。

出生于1978年的柳青,童年有哥哥的谦让,成长有父亲的影响,所以其性格较柳甄更显强势。那个年代有一句“学好数理化,走遍天下不用怕”的至理名言,柳青选择理工科热门专业符合她的性格。

2000年,她从北大计算机系毕业后,跟柳甄一样,选择出国深造,在美国哈佛攻读硕士学位。毕业后,她未进联想,而是选择了经过18轮面试的高盛亚洲,从一名底层分析师做起。

此时她有了“拼命三郎”的称号,每周工作一百小时以上,不断晋升,仅六年爬上高盛亚洲董事的位置。2012年,她成为高盛亚洲区总经理,是这家投行史上最年轻的总经理。取得这样的成绩与柳青的坚强、自信的性格有关,与其工科背景的知识逻辑有关。

正式由于逻辑清晰、思维缜密、充满自信,在事业最高峰的时候她选择了离开。加入滴滴后,首先通过自身资源,为滴滴带来了7亿美元的融资。接着在滴滴与快的几乎“同归于尽”的时候,她及时与马云、马化腾沟通,促成了滴滴与快的合并。同年又完成了20亿元的超大金额融资,她升任为滴滴出行总裁。

到这里就能看到,柳甄在“势”上已经输了一半。

滴滴和快的合并后,出行市场即将一家独大,优步中国站出来说“不”。

此时柳甄带领优步中国开始与滴滴争夺市场份额,她动用补贴策略,寄希望以价格杠杆撬动滴滴地位。补贴大战都是相同的剧情,不同的演员。

但很快优步中国就烧掉了10亿美金,让创始人克拉尼克很被动,这里不仅有打法上的差异,还有外企水土不服的“尿性”。

不久,外界传言滴滴和优步中国将合并。此时柳青正在跟库克边喝咖啡边谈“以水果命名的创业公司伟大”的话题,说服苹果投资滴滴;而柳甄却忙着在朋友圈辟谣,“合并一事纯属谣言,增长很快,我们很忙,无暇回复。”

2017年,滴滴获得中国首张“专车”牌照,走在了行业前列,其收购优步中国就只等捅破那层窗户纸了。在前一个情人节,滴滴合并了快的,在这一个七夕,滴滴收购了优步中国。

此时,柳甄在“时”上也输掉了。

柳甄没能将uber本土化,但柳青却带领滴滴走向国际化,作风激进勇猛的柳青完胜灵动谦逊的柳甄。国外企业在中国水土不服历来就有,前有雅虎、亚马逊,今有苏宁收购家乐福中国,麦德龙转卖等。

uber中国败北并不是什么大不了的事,但uber中国的主角柳甄被人遗忘就不应该。在滴滴收购优步后,柳甄在朋友圈写到 “山河湖海,都是我们造梦的地方。”

可自从柳甄离开优步后, “江湖上”再也没有她的声音,据说是加入今日头条了。但她的姐姐柳青就不一样了,一直在为滴滴走向国际化而战斗,在刚举办完滴滴安全开放日后,就着手调价,难道这底气是来自“安全”宣传?

柳甄是不幸的,被一句“我们一起创造历史”加入uber,而优步被收购,她却还在辟谣;但她也幸运的,因为uber,她从一个默默无闻的文艺青年,仅一年便跃成为中国专车行业的主角之一,在中国出行史上挥下浓墨重彩的一笔

柳青是幸运的,为了摆脱父辈的光环,实现人生价值最大化,她加入滴滴,将其推向中国互联网行业的新巅峰;但她也是不幸的,积劳成疾,而顺风车事件也会成为她事业上无法抹去的一个痛点。

商业竞争,成王败寇,自有评判。小鹏汽车何小鹏说“不尊重商业本质的造车就是耍流氓”,借用下一下,“不尊重出行本职的调价就是想涨价”。

程维说过“让出行没有困难”?不清楚,倒是马云说过“让天下没有难做的生意”。以调价来调节打车难的看似义正言辞,实则本末倒置,找一个“莫须有”的说辞罢了。

面对一家独大的出行平台,纵是没有说辞,你又能奈我何?虽然时下也有其他许多打车平台,但终究是小鱼翻身,泛起涟漪而已,纵使美团王兴高调宣布“就想试试”,也没见其在出行上激起浪花。

长此以往,我想几轮调价后,或许真的能可以缓解打车压力,但畸高的价格必然将许多需求者拒之门外,这是违反“道”的。程维说过,当你努力到无能为力的时候,上天就会为你开一扇窗,可见他是懂“道”的。

面对未来,恐惧的不是涨价,而是一家独大的率性而为。

作者:电商报 吴昕

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