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东森平台账号·全球第四人口大国:我也要造五代机 请经验丰富的韩国来帮忙

尽管人口数量全球排名第四,但印度尼西亚的工业并不发达。在宣布和韩国合作开发并建造kf-x/if-x第五代隐身战斗机之前,印尼的航空工业仅有生产西班牙设计的cn-235小型运输机的经验。该机的转让目前因为土耳其引进俄s-400而受阻,可谓是印尼和韩国的前车之鉴。另外,韩国制造的kf-x将使用硬管加油设备,印度尼西亚将需要另外将其修改为软管加油装置。图为印度尼西亚为越南制造的nc212i轻型巡逻机。

浏览次数:2353发布时间:2020-01-07 12:48:25

东森平台账号·全球第四人口大国:我也要造五代机 请经验丰富的韩国来帮忙

东森平台账号,尽管人口数量全球排名第四,但印度尼西亚的工业并不发达。在宣布和韩国合作开发并建造kf-x/if-x第五代隐身战斗机之前,印尼的航空工业仅有生产西班牙设计的cn-235小型运输机的经验。虽然,k/if-x项目的确是由经验较为丰富的韩国方面主导,但由于外国技术转移许可方面的问题,现在印度尼西亚的航空工业也不得不"连夜补课",以保证即便在降低技术难度的前提下,k/if-x至少能够飞起来。

图为k/if-x项目目前披露的最新模型。

在k/if-x项目的最终需求上,印度尼西亚和韩国都想要一架"完全的"第五代中型隐身战斗机,其特征无外乎是这几项:和f-117或b-2同标准的隐身性能(0.025平方米,甚至更低);全内置的武器舱;世界一流的传感器系统,包括主动相控阵雷达、红外跟踪器、射频管理等技术。

但毫无疑问,这么高的要求就连德法联盟、瑞典、英国这种航空业界的"第二梯队国家"都不可能在几年内办到,因此印度尼西亚和韩国在反复审慎之后,便决定将k/if-x项目分步进行,不追求"一步到位"。

图为k/if-x的第一阶段构型,可见其挂载的武器明显外露。

在k/if-x的第一阶段,印度尼西亚和韩国的共同目标是建造一架"至少和瑞典萨博jas-39相近"的双发战斗机,其发动机和jas-39一样都是通用动力的f414。

由于暂时不追求隐身涂料,武器内置等高精尖的隐身技术,所以k/if-x的第一阶段制造暂时没有"明显的技术难点"。但是,较高的成本使得其对比印度尼西亚购置的苏-35重型战斗机而言完全没有任何优势,反倒是个费钱的累赘。

图为k/if-x可能的最终方案。内置的主武器舱是其主要特征。

而印尼政府之所以能"忍受"昂贵的k/if-x战斗机,就是因为"第二批次"和"第三批次"的该机会向印度尼西亚转让相关的设计和制造技术。但现在看来,这个耗资巨万的项目在最为关键的地方出了大问题——美国方面不愿意转让红外搜索和跟踪、主动式相控阵雷达、电子瞄准吊舱和综合射频管理等必须的高精尖技术。

而剩下转让的25项技术,也包括不能向第三方转让的部分。至于这个"第三方",自然也就包括了印度尼西亚。

图为土耳其的首架f-35战机。该机的转让目前因为土耳其引进俄s-400而受阻,可谓是印尼和韩国的前车之鉴。

因此,"韩国人能用,但印尼人不能用"的问题就成了k/if-x项目进行下去的最大阻碍。据此,印度尼西亚方面希望得到以色列的技术支持,但这一项目的合作前景暂时不是很明朗。

除此之外,印度尼西亚还希望能在k/if-x战斗机上应用国产的数据链,以期令k/if-x能和印度尼西亚空军苏-30、苏-35等苏系战斗机共同作战。另外,韩国制造的kf-x将使用硬管加油设备,印度尼西亚将需要另外将其修改为软管加油装置。

图为印度尼西亚为越南制造的nc212i轻型巡逻机。

诚然,印度尼西亚对于k/if-x的改造和定制看起来很美。但是最重要的一点是,该项目的成功与否完全建立在外国技术的支持和转让之上——并非是转让组装好的"成品机",而是转让数据链、传感器系统的整合技术,而这些技术正是不少西方战机的构成核心,考虑到印尼的防务体系中也有不少苏俄制武器,这些技术显然不可能尽数到手。

不过,印度尼西亚也考虑到了这点,并为数据链、航电等系统准备了约15亿美元的研发预算。但给钱显然不能够直接解决问题,追根究底还是要刚刚起步的航空工业去"补课"。至于补不补得上,那就只能看造化了。(利刃/to)

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